膜結(jié)構(gòu)車棚在焊接時，需要在兩片膜間加一層PFA或FEP作為助焊劑。FEP是一種氟化產(chǎn)品，非常類似于PTEF和ETFE，一般用于PTFE玻璃纖維膜的密封面層，它有片狀產(chǎn)品，可用作“助焊劑”來提高焊接強度。
　　節(jié)點作為膜結(jié)構(gòu)工程設計的重要技術(shù)環(huán)節(jié)，不僅會影響到膜結(jié)構(gòu)建筑的整體與局部建筑的藝術(shù)性，且會影響構(gòu)件制作、安裝、結(jié)構(gòu)受力安全、造價等。連接節(jié)點的構(gòu)造設計充分體現(xiàn)了膜結(jié)構(gòu)設計的美學、綜合性與精密技術(shù)性，是膜結(jié)構(gòu)設計的靈魂。膜結(jié)構(gòu)節(jié)點具體形式紛繁復雜，豐富。
　　根據(jù)膜的作用與連接關(guān)系，可分為膜節(jié)點、膜與剛性邊界、膜與柔性邊界索；根據(jù)節(jié)點位置與構(gòu)造形式，可分為頂點（高或低點）、脊線、谷線、角隅節(jié)點等。
　　節(jié)點設計共性原則主要包括：結(jié)構(gòu)設計、建筑設計、幾何設計、材料與制作工藝、安裝與維護、預張力導入機制、造價控制等。
　　膜結(jié)構(gòu)車棚設計任何連接節(jié)點應傳力路徑直接、簡潔，有效傳遞內(nèi)力，具有與運動協(xié)調(diào)的約束機制，同時具有足夠的結(jié)構(gòu)強度，符合“強節(jié)點”思想，節(jié)點一般不先于結(jié)構(gòu)構(gòu)件破壞，以及必要的贅余度。高低點、角隅節(jié)點膜應力集中效應大，節(jié)點細部須可靠擴散并傳遞應力。氣承式、氣囊式膜特殊節(jié)點須滿足氣密性。
　　節(jié)點設計應與膜建筑總體設計相協(xié)調(diào)，選擇相適應的材料與工藝，同時滿足不同建筑環(huán)境的防腐、防水要求。至于節(jié)點美觀是無論如何重視都不過分的，任何節(jié)點設計都應放到特定局部與整體環(huán)境，以唯美去審視、思量，如連接件的光滑精美外形、力流的連續(xù)流暢、對稱與平衡，輕靈簡潔性等。=
　　膜結(jié)構(gòu)車棚一改傳統(tǒng)建筑材料而使用膜材，其重量只是傳統(tǒng)建筑的三十分之一。而且膜結(jié)構(gòu)可以從根本上克服傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)在大跨度（無支撐）建筑上實現(xiàn)時所遇到的困難，可創(chuàng)造巨大的無遮擋的可視空間。其造型自由輕巧、阻燃、制作簡易、安裝快捷、節(jié)能、易于、使用安全等優(yōu)點，使它受到廣泛應用。